■補修用パーツ■HKS ゴムキャップ■品番：14999-AK022　■サイズ：16φ　■備考2個入り※サイズを必ずご確認ください。...

■無駄なパワーダウンを解消し、タービンの能力を十分に引き出すために開発されたエクステンションキット■メインパイプとバイパスパイプとを独立させることで排気干渉を防止■品番：1418−RN011■パイプ径：[メイン]φ60.5x2、[バイパス]φ38x2■適合車種：ニッサン　スカイラインGT-R　型式：BNR34　エンジン：RB26DETT　年式：99/01-02/08■スカイラインGT-R　Vスペック（BNR34）用...

■補修用パーツ■HKS ゴムキャップ■品番：14999-AK018　■サイズ：4φ　■備考2個入り※サイズを必ずご確認ください。...

■HKS GTスーパーチャージャー用　オイルフィルター　12002-AK015■品番：12002-AK015■仕様：HKS GTスーパーチャージャー汎用■備考：オイルフィルターのみです。■スペックを必ずご確認ください。...

■無駄なパワーダウンを解消し、タービンの能力を十分に引き出すために開発されたのが「エクステンションキット」■メインパイプとバイパスパイプとを独立させることで排気干渉を防止■品番：1418−RN010■パイプ径：メイン　φ65、バイパス　φ60■適合車種：ニッサン　スカイライン　型式：ER34　エンジン：RB25DET　年式：98/05-01/05...

高い信頼性を誇るIHI製ボールベアリング式センターカートリッジを採用。各ホイールのブレード枚数や形状、ハウジング設計などあらゆる点をみなおし、理想のパワー曲線を実現しました。 低回転からスムーズに立ち上がり、最高出力域まで加速し、高回転までRB26DETTの真価を堪能できます。 ・IHI製 ボールベアリング式カートリッジを採用 T550Bではタービンホイール軸受け部にIHI製超高精度ボールベアリングカートリッジを採用。 ターボの回転の立ち上...

・JZX100用　アクチュエーター式タービンキットにTD06SH20RXを設定。専用パイピング付属。 ・純正形状エキゾーストハウジングの採用で純正エキゾーストマニホールド、アウトレットにボルトオン装着が可能。 ・コンプレッサーカバーは吸入効率を重視しウエストゲート仕様と同タイプのSカバーを採用。 仕様 ・最低ブースト圧0.95k（320ps）では純正インジェクター、純正燃料ポンプで対応可能。 　(※車両個体差や経年経過等により対応できない場合がござ...

Garrett社製セラミックデュアルボールベアリング 定評と実績のあるギャレット社製 なめらかで立ち上がりの早いスプーリング 軽量高剛性セラミックボール採用で全域ハイレスポンス CNCビレットコンプレッサーホイール 各部を薄肉化できるため、有効吸気面積が増大 翼面の大型化により処理空気量も増大 航空宇宙品質素材採用、高剛性と軽量化を両立 マルチレートビレットアクチュエーター 鍛造ビレット大容量強化タイプ 6種のスプリング付属、きめ細かいブースト...

SPOONでは新世代K-SportsのN-ONEをもっと楽しい車にする、様々なパーツを創り出しています。 その楽しさを引き出す要素の一つに、動力性能の向上があります。 既にHONDATAフラッシュプロにより、出力の向上を果たしていますが、さらに動力性能を向上させるため大容量ターボチャージャーの開発を行いました。 このターボチャージャーの開発キーワードは「バランス」です。 エンジンが生み出せる最大限のパワーを求めると、タービンが大型にな...

SPOONではCIVIC TYPE R FK8の発売当初より、K20Cターボエンジンが備え持つ高次元のポテンシャルに着目し、さらなるエンジンパフォーマンスの向上を目標にHONDATA FlashProでのECU解析とセッティングを進めてきました。 ブースト、点火時期、燃調などECUの最適化のみで、十分な安全マージンを確保しつつもノーマル比約40psの出力向上は達成されましたが、 さらなる中低速域のトルクと高速域の出力を向上させるため、大容量ターボチャージャーの開...

状態詳細 BNR32 スカイライン GT-Rにて使用されていました。 画像の物が全てです。 エキゾースト側のパイプのつなぎ目が割れています。（5枚目右下、7枚目右下画像参照） 軸にかるいヨコガタがありますが、許容範囲だと思います。 タテガタは無さそうです。 羽に欠けは無さそうです。 パイプにガリキズや凹みがあります。（8枚目左下画像参照） サビによる穴が開いています。（8枚目右下画像参照） パイプと触ストのボルトは固着しています。 状態が悪...

※メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています こちらの商品は、ご注文の状況によっては在庫がない場合がございます。 その場合、発送まで3〜4週間お待ちいただくことがありますのでご了承ください。 ★特徴★ ・　純正触媒（純正交換タイプのスポーツ触媒）が取付け可能。 ・　ウエストゲート式キットとしてはかなりリーズナブル。 ・　最低ブーストは約 0.85k（出荷時）。 ・　パイピング抜け防止のための強化バンドも付属。...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD05/TD06/T67メイン/ゲートライン径：42.7φ/50.8φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C■適合車種トヨタマークII系 JZX100 1JZ-GTE 1996年09月〜2000...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD07S/T78/T88 45φメイン/ゲートライン径：45φ/60.5φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C/TYPE highflow■適合車種トヨタスープラ JZA80 2JZ-GTE 1...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD07S/T78/T88メイン/ゲートライン径：42.7φ/50.8φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C■適合車種トヨタマークII系 JZX100 1JZ-GTE 1996年09月〜2000...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD05/TD06/T67メイン/ゲートライン径：42.7φ/42.7φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C■適合車種トヨタソアラ JZZ30 1JZ-GTE 1991年05月〜2000年12...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD05/TD06/T67メイン/ゲートライン径：42.7φ/42.7φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C■適合車種日産スカイライン ECR33 RB25DET 1993年08月〜1998...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD05/TD06/T67メイン/ゲートライン径：42.7φ/50.8φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C■適合車種トヨタマークII系 JZX90 1JZ-GTE 1992年11月〜1996...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD07S/T78/T88 45φメイン/ゲートライン径：45φ/60.5φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C/TYPE highflow■適合車種日産スカイラインGT-R BCNR33 RB...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD07S/T78/T88メイン/ゲートライン径：42.7φ/50.8φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C■適合車種日産スカイラインGT-R BCNR33 RB26DETT 1995年01月...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD05/TD06/T67メイン/ゲートライン径：42.7φ/50.8φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C■適合車種トヨタマークII系 JZX100 1JZ-GTE 1996年09月〜2000...