●燃焼力を逃がさない”高いシール性”と、スムーズな上下運動ができる”低フリクション化”、ピストンの熱を逃がす”高い熱効率”。これらの要素を今までとは違うアプローチで具体化し、高い耐久性に磨きをかける形で『パワーロスの少ない高耐久性ピストン』を作り上げています。●トップランドには5本の溝を切ってあり、ラビリンス効果によってもシール性を高めた高回転・高出力対応の鍛造ピストンです。(推奨ピストンクリアランス：0.05mm)ハイ...

【ピストン】●燃焼力を逃がさない”高いシール性”と、スムーズな上下運動ができる”低フリクション化”、ピストンの熱を逃がす”高い熱効率”。これらの要素を今までとは違うアプローチで具体化し、高い耐久性に磨きをかける形で『パワーロスの少ない高耐久性ピストン』を作り上げています。●トップランドには5本の溝を切ってあり、ラビリンス効果によってもシール性を高めた高回転・高出力対応の鍛造ピストンです。(推奨ピストンクリアランス...

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【ピストン】●燃焼力を逃がさない”高いシール性”と、スムーズな上下運動ができる”低フリクション化”、ピストンの熱を逃がす”高い熱効率”。これらの要素を今までとは違うアプローチで具体化し、高い耐久性に磨きをかける形で『パワーロスの少ない高耐久性ピストン』を作り上げています。●トップランドには5本の溝を切ってあり、ラビリンス効果によってもシール性を高めた高回転・高出力対応の鍛造ピストンです。(推奨ピストンクリアランス...

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●燃焼力を逃がさない”高いシール性”と、スムーズな上下運動ができる”低フリクション化”、ピストンの熱を逃がす”高い熱効率”。これらの要素を今までとは違うアプローチで具体化し、高い耐久性に磨きをかける形で『パワーロスの少ない高耐久性ピストン』を作り上げています。●トップランドには5本の溝を切ってあり、ラビリンス効果によってもシール性を高めた高回転・高出力対応の鍛造ピストンです。(推奨ピストンクリアランス：0.05mm)ハイ...

【ピストン】●燃焼力を逃がさない”高いシール性”と、スムーズな上下運動ができる”低フリクション化”、ピストンの熱を逃がす”高い熱効率”。これらの要素を今までとは違うアプローチで具体化し、高い耐久性に磨きをかける形で『パワーロスの少ない高耐久性ピストン』を作り上げています。●トップランドには5本の溝を切ってあり、ラビリンス効果によってもシール性を高めた高回転・高出力対応の鍛造ピストンです。(推奨ピストンクリアランス...

【ピストン】●燃焼力を逃がさない”高いシール性”と、スムーズな上下運動ができる”低フリクション化”、ピストンの熱を逃がす”高い熱効率”。これらの要素を今までとは違うアプローチで具体化し、高い耐久性に磨きをかける形で『パワーロスの少ない高耐久性ピストン』を作り上げています。●トップランドには5本の溝を切ってあり、ラビリンス効果によってもシール性を高めた高回転・高出力対応の鍛造ピストンです。(推奨ピストンクリアランス...

2層式コーティングでフリクションを低減。ブリッジ構造の採用により軽量・高剛性を実現したピストンキットです。■中央付近にブリッジ構造のリブを追加することで、構造的に剛性をアップ■高温強度に優れるA2618材を採用し、運転(高温)時の強度をアップ■プロフィールの最適化によりスカート高さを短縮して軽量化■反スラスト側のスカート幅を狭くすることで軽量化■ピストンピンを短くすることでピンボスとピンの軽量化■高強度材の採用により薄肉化して軽...

■鍛造丸棒からのフル削り出しすることで、楕肉の無い理想の形を実現。■専用ブリッジ形状を採用し、高強度と超軽量化を実現。■スキッシュエリアを確保し、高速燃焼を実現。VR38DETTエンジン型式：VR38DETTタイプ：φ95.5-φ23ボーリング・ホーニング加工：不要フルフロー加工：不要商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明...

■高温強度に強いA2618材を採用することにより薄肉化を実現しました。■削り出しで製作することで駄肉を排除しました。■ブリッジ構造を採用することで構造的に剛性アップを図りました。■2層モリブデンコートで初期なじみ性の向上とフリクションを低減しました。■ピストンピンを短くすることで、ボス部を軽量化しました。■φ22ピストンピンを採用し、曲がり剛性を向上しました。■ピストンピンを薄肉・短縮化することで、従来のφ21ピンから...

■高温強度に強いA2618材を採用することにより薄肉化を実現しました。■ブリッジ構造を採用することで構造的に剛性アップを図りました。■プロフィールの最適化によりスカート高さを短縮して軽量化しました。■ピストンピンを短くすることで、ボス部を軽量化しました。■フッ素樹脂とモリブデンの2層式コーティングでフリクションを低減。RB26DETT 2.8L STEP2 BCD φ87エンジン型式：RB26DETT排気量(ml)：2,771タイプ：φ87-21ボーリング・ホーニン...

■高温強度に強いA2618材を採用することにより薄肉化を実現しました。■ブリッジ構造を採用することで構造的に剛性アップを図りました。■プロフィールの最適化によりスカート高さを短縮して軽量化しました。■ピストンピンを短くすることで、ボス部を軽量化しました。■フッ素樹脂とモリブデンの2層式コーティングでフリクションを低減。RB26DETT 2.8L STEP2 BCD φ87エンジン型式：RB26DETT排気量(ml)：2,771タイプ：φ87-21ボーリング・ホーニン...

2層式コーティングでフリクションを低減。ブリッジ構造の採用により軽量・高剛性を実現したピストンキットです。■中央付近にブリッジ構造のリブを追加することで、構造的に剛性をアップ■高温強度に優れるA2618材を採用し、運転(高温)時の強度をアップ■プロフィールの最適化によりスカート高さを短縮して軽量化■反スラスト側のスカート幅を狭くすることで軽量化■ピストンピンを短くすることでピンボスとピンの軽量化■高強度材の採用により薄肉化して軽...

■鍛造丸棒からのフル削り出しすることで、楕肉の無い理想の形を実現。■専用ブリッジ形状を採用し、高強度と超軽量化を実現。■スキッシュエリアを確保し、高速燃焼を実現。VR38DETTエンジン型式：VR38DETTタイプ：φ95.5-φ23ボーリング・ホーニング加工：不要フルフロー加工：不要商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明...

■高温強度に強いA2618材を採用することにより薄肉化を実現しました。■削り出しで製作することで駄肉を排除しました。■ブリッジ構造を採用することで構造的に剛性アップを図りました。■2層モリブデンコートで初期なじみ性の向上とフリクションを低減しました。■ピストンピンを短くすることで、ボス部を軽量化しました。■φ22ピストンピンを採用し、曲がり剛性を向上しました。■ピストンピンを薄肉・短縮化することで、従来のφ21ピンから...

■鍛造素材を採用し、強度を向上。■冠面に直噴を最適に霧化するキャビティーを設けました。■冠面をタンブル流を持続させる3D形状化。■HKSカムシャフトの使用を前提にしたリセス形状。■ガスケットの選定により、圧縮比の設定の幅を広げました。■フリクションを低減するモリブデンコートを採用FA20 LOW-COMP φ86.5エンジン型式：FA20排気量(ml)：2116タイプ：φ86.5-φ22ボーリング・ホーニング加工：必要フルフロー加工：不要鍛造ピストン＋リン...

■鍛造素材を採用し、強度を向上。■冠面に直噴を最適に霧化するキャビティーを設けました。■冠面をタンブル流を持続させる3D形状化。■HKSカムシャフトの使用を前提にしたリセス形状。■ガスケットの選定により、圧縮比の設定の幅を広げました。■フリクションを低減するモリブデンコートを採用FA20 LOW-COMP φ86.0エンジン型式：FA20排気量(ml)：2091タイプ：φ86.0-φ22ボーリング・ホーニング加工：不要フルフロー加工：不要鍛造ピストン＋リン...

■鍛造素材を採用し、強度を向上。■冠面に直噴を最適に霧化するキャビティーを設けました。■冠面をタンブル流を持続させる3D形状化。■HKSカムシャフトの使用を前提にしたリセス形状。■ガスケットの選定により、圧縮比の設定の幅を広げました。■フリクションを低減するモリブデンコートを採用FA20 LOW-COMP φ86.5エンジン型式：FA20排気量(ml)：2116タイプ：φ86.5-φ22ボーリング・ホーニング加工：必要フルフロー加工：不要鍛造ピストン＋リン...

■鍛造素材を採用し、強度を向上。■冠面に直噴を最適に霧化するキャビティーを設けました。■冠面をタンブル流を持続させる3D形状化。■HKSカムシャフトの使用を前提にしたリセス形状。■ガスケットの選定により、圧縮比の設定の幅を広げました。■フリクションを低減するモリブデンコートを採用FA20 LOW-COMP φ86.0エンジン型式：FA20排気量(ml)：2091タイプ：φ86.0-φ22ボーリング・ホーニング加工：不要フルフロー加工：不要鍛造ピストン＋リン...

商品名K6A ターボ ピストンリング 3気筒分 社外品 73g01pr-1-01006 参考純正品番12140-73G01 保証期間6ヵ月 注意事項(特記事項)こちらの商品は、お車の年式、グレード、仕様などで適合が細かく分かれています。 　お手数でもご購入の際には事前に適合確認をしていただきますようお願いいたします。 メーカースズキ 車種パレットSW 年式 型式MK21S 備考K6Aターボ 660cc 商品説明 純正品互換サイズのピストンによるチューニングエンジンのへたりや、...

商品名K6A ターボ ピストンリング 3気筒分 社外品 73g01pr-1-01001 参考純正品番12140-73G01 保証期間6ヵ月 注意事項(特記事項)こちらの商品は、お車の年式、グレード、仕様などで適合が細かく分かれています。 　お手数でもご購入の際には事前に適合確認をしていただきますようお願いいたします。 メーカースズキ 車種ジムニー 年式 型式JB23W JA22W 備考K6Aターボ 660cc 商品説明 純正品互換サイズのピストンによるチューニングエンジンのへたり...

商品名K6A ターボ ピストンリング 3気筒分 社外品 73g01pr-1-01005 参考純正品番12140-73G01 保証期間6ヵ月 注意事項(特記事項)こちらの商品は、お車の年式、グレード、仕様などで適合が細かく分かれています。 　お手数でもご購入の際には事前に適合確認をしていただきますようお願いいたします。 メーカースズキ 車種パレット 年式 型式MK21S 備考K6Aターボ 660cc 商品説明 純正品互換サイズのピストンによるチューニングエンジンのへたりや、 ...

商品名K6A ターボ ピストンリング 3気筒分 社外品 73g01pr-1-01004 参考純正品番12140-73G01 保証期間6ヵ月 注意事項(特記事項)こちらの商品は、お車の年式、グレード、仕様などで適合が細かく分かれています。 　お手数でもご購入の際には事前に適合確認をしていただきますようお願いいたします。 メーカースズキ 車種ワゴンR スティングレー 年式 型式MH23S 備考K6Aターボ 660cc 商品説明 純正品互換サイズのピストンによるチューニングエンジンの...

商品名K6A ターボ ピストンリング 3気筒分 社外品 73g01pr-1-01003 参考純正品番12140-73G01 保証期間6ヵ月 注意事項(特記事項)こちらの商品は、お車の年式、グレード、仕様などで適合が細かく分かれています。 　お手数でもご購入の際には事前に適合確認をしていただきますようお願いいたします。 メーカースズキ 車種ワゴンR 年式 型式MH23S MH22S MH21S MC22S MC21S 備考K6Aターボ 660cc 商品説明 純正品互換サイズのピストンによるチューニング...

商品名K6A ターボ ピストンリング 3気筒分 社外品 73g01pr-1-01002 参考純正品番12140-73G01 保証期間6ヵ月 注意事項(特記事項)こちらの商品は、お車の年式、グレード、仕様などで適合が細かく分かれています。 　お手数でもご購入の際には事前に適合確認をしていただきますようお願いいたします。 メーカースズキ 車種ラパン 年式 型式HE21S HE22S 備考K6Aターボ 660cc 商品説明 純正品互換サイズのピストンによるチューニングエンジンのへたりや...

メーカー デイトナ 商品名 DAYTONA　KEDOヘッドマウントデコンプレバー／SR カタログ品番 P074−0429 メーカー 品番 95111 JANコード 4909449498606 定価（税抜） \9，000 □ 取寄 適応車両　 SR400／500（78−08）・SR400（10−16） 商品説明・取扱注意事項 ◎SET内容・マウント（アルミビレット）・ベリーショートケーブル・レバー※KEDO社の品質基準での商品ですので、商品なりの品質となります。小傷などがある場合があります。 商品概要等 純正...