当摩 節夫 三樹書房スカイライン トウマ セツオ 発行年月：2023年10月27日 ページ数：168p サイズ：単行本 ISBN：9784895228039 当摩節夫（トウマセツオ） 1937年、東京に生まれる。1956年に富士精密工業入社、開発実験業務にかかわる。1967年、合併した日産自動車の実験部に移籍、1970年にATテストでデトロイト〜西海岸を車で1往復約1万キロ走破。往路はシカゴ〜サンタモニカまで、当時は現役であった「ルート66」3800kmを走破。1972年に日産自動車、海外サービス部に移り、海外代理店のマネージメント指導、KD車両のチューニングなどにかかわる。1986年〜1997年の間、カルソニック（現カルソニック・カンセイ）の海外事業部に移籍、豪亜地域の海外拠点展開にかかわる。1986年〜1989年の間シンガポール駐在。現在はRJC（日本自動車研究者ジャーナリスト会議）および、米国SAH（The　Society　of　Automotive　Historians，Inc．）のメンバー。1954年から世界の自動車カタログの収集を始め現在に至る（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです） スカイラインの歴史（スカイライン前史／スカイラインの誕生から7代目まで／R32、R33、R34型スカイライン／11代目から13代目およびNISSAN　GTーR）／カタログでたどる　歴代スカイラインーR32、R33、R34型を中心として（SI系（初代1957年4月〜1963年11月）／BLRAー3型（スカイライン　スポーツ1962年11月〜1963年生産中止）／S50系（2代目1963年11月〜1968年8月）／S54系（スカイラインGT1964年5月〜1968年8月）／C10／GC10型（3代目1968年8月〜1972年9月）　ほか） 1957年に誕生し、プリンス自動車工業の主力車種として、その高い走行性能などにより人気を得ていたスカイラインは、1966年の日産自動車との合併後もロングセラー車として進化を続けている。本書では「走りのスカイライン」の復活を目指して開発されたR32型、それに続くR33、R34型を中心に、16年ぶりに復活したGTーRによるモータースポーツ活動を含めて、歴代スカイラインの変遷を解説する。 本 科学・技術 工学 機械工学