ヘッドライト フィルム 車種対応 カット済み ヘッドライトフィルム ヘッドライト 黄ばみ 除去 ［必ずお読みください］ 本製品はヘッドライトに貼り付けるポリウレタン製のフィルムとなっております。汚れが残っていたり、過度な傷がついている部分に貼りますと、しっかりと貼り付かない場合があります。必ず洗浄・磨き作業を行ってから施工をしてください。 本製品はデザイン上フィルム自体に切り込みが入っており、施工後は切れ目が見えることがございます。ご了承ください。 WHAT IS PAINT PROTECTION FILM?" -PPFについて- 一般的には、“PPF” と呼ばれますが、これは “Paint Protection Film” の頭文字を取った略称です。PPF (ペイントプロテクションフィルム) の主な施工目的は《車体表面保護》 《退色防止》 《キズ防止》です。PPF は、現在アメリカ製の商品が主流となっており、数社のみから販売されております。 その様な PPF 業界の中、Syncshield は、洗車の王国 ブランド (SENSHA brand) の新たなフラッグシップ製品として、日本のフィルム関連製造企業数社と洗車の王国が、共同で開発した製品になります。もちろん、開発および製造の全てを日本国内で行っております。Syncshield は、市場に大きく販売されているアメリカ製 PPF などと比べ、多くの特別な性能が付加されました。他の製品とはレベルが違います。 MATERIAL -素材- Syncshield に使用されている素材はTPUです。TPUとは“熱可塑性ポリウレタン”の意味で、最大のメリットは、伸縮性に富み、施工性が非常に良いことです。さらに、近年では無黄変タイプのTPU素材が開発され、耐候性にも優れていることから、現在販売されている多くのPPFは、このTPUを採用しています。Syncshield も同様に、無黄変タイプのTPUを採用しております。 耐キズ性能 強靭な150μmポリウレタンフィルムが、様々な外的ダメージから塗装表面を守ります。ヘッドライトなどへ貼ることにより、知らず知らずのうちに発生してしまうキズやくすみからも守ってくれます。 退色防止機能 ポリウレタンフィルムだけでなく、コーティング層や粘着層にも紫外線カット能力があります。基材である塗装表面を退色から守ります。 表面保護機能 車は屋外を走る乗り物です。前方を走る車や対向車から飛んでくる “飛び石” だけでなく、イタズラなど意図的なキズからも守ってくれます。 防汚性能 ポリウレタンフィルム表面に塗工されたコーティング層には、日々付着する泥や汚れのこびり付きを防ぐ効果があります。 撥水性能 Syncshield は、非常に優秀な撥水性能を発揮します。水接触角の測定試験では、110℃を記録しています。 自己修復性能 Syncshield は、フィルム自体が自己修復する機能をもっているため、細かなキズの発生をほぼ防ぐことができます。軽度のキズであれば自己修復されます。 TRANSPARANCY -透明性- 基本性能として、高い透明性は不可欠です。光量や色、光軸などに関する基準が設けられているヘッドライトにも使用できるよう、高い透明性にこだわり開発いたしました。施工後であっても、フィルムが貼ってある事に気付かれる事は無いでしょう。 FLEXIBILITY -伸縮性能- Syncshield のウレタンフィルムは、車体表面の複雑な三次曲面にも無理なく追従する様、“しなやかさ” にこだわって開発されました。これにより、無理に引っ張ったり、熱をかけたりする極端な施工を軽減させる事に成功いたしました。これは、耐久性と耐チッピング性能に著しい向上をもたらしています。 NON-YELLOWING -無黄変性能- Syncshield に採用されたウレタン素材は、無黄変タイプの特別な素材です。その性能は世界最高峰の品質です。美観 ヘッドライトは年月の経過と共に、新車時の輝きは失われクスミや黄ばみが発生してしまいます。 クスミや黄ばみは、愛車全体の美観を損なう大きな要因となっています。 視界不良 ヘッドライトのクスミや黄ばみの問題は、美観だけではありません。 クスミや黄ばみが発生したヘッドライトは、光量不足という大きな問題を引き起こし、社会問題となっています。 特に街灯の少ない道路などでの光量不足は致命的な結果に繋がりかねません。 車検の検査項目には光量の測定があり、不適合となる車両が非常に多く発生しています。 なぜ、ヘッドライトのクスミや黄ばみが発生してしまうかご存知ですか？ 古くからヘッドライトの素材はガラスが採用されていました。透明度が高い反面、｢飛び石で割れる｣ ｢重量重い｣ ｢生産コストが嵩む｣といった課題がありました。 近年では、ポリカーボネート素材が採用されています。非常に軽く強靭で、整形も容易なことから、ほぼ全ての車両で採用されるようになりました。 しかし、ポリカーボネート素材は、ガラス素材と比べ経年劣化が著しく、素材そのものでは数ヶ月間で透明感が失われてしまいます。 この問題を解決するため、ポリカーボネートの表面にハードコート層を施し、少しでも長い期間透明度を維持することに努めています。 ただ、この解決策は十分ではなく、保管状態にもよりますが新車から数年が経過するとクスミや黄ばみが発生しているのが実情です。 これまでヘッドライトの傷、クスミ、黄ばみの一般的な改善方法は「磨くこと」でした。 ｢磨く｣という研磨作業は、本来ヘッドライトのポリカーボネート素材を経年劣化から守っているハードコート層を除去してしまう行為です。ハードコート層を失ったヘッドライトは、以前にも増してクスミや黄ばみの再発が早くなってしまいます。磨き作業は一時的な対処に過ぎないのです。 研磨やコーティングで良好なコンディションを体感できる期間は1～3ヶ月、長くても6ヶ月程度、新車時にコーティングをおこなったとしても長期的にコンディションを維持することは困難といえます。 コーティングのデメリットを解決したのがプロテクションフィルムです。 プロテクションフィルムは、ヘッドライト表面を150μmという厚いフィルムで覆うことにより、コーティングでは不可能であった飛び石等による破損から守ることができます。 また、高い紫外線カット効果により経年劣化から守り、長期間にわたりコンディションを維持することが可能です。例えば、新車のヘッドライトに貼った場合、新車時の状態をほぼ保存することが可能です。 フィルムを貼るだけ！透明性が改善するメカニズム プロテクションフィルムは、ある程度荒れているヘッドライトであっても、貼るだけで透明性を向上させることができます。 クスミが発生し、荒れたヘッドライトの表面は、ザラザラした凸凹状態になっています。そんな荒れた表面に粘着層が入り込む（染込む）ことで、凸凹の表面をプロテクションフィルムが平滑な表面に変えてしまうのです。 この結果、美しい透明感と光量の改善が可能となるのです。 プロテクションフィルムの問題点 これまでのプロテクションフィルムの難点は施工性でした。ヘッドライトという複雑な三次元局面に平らなフィルムを貼り付けることは容易ではありませんでした。 プロテクションフィルムの施工の難しさを解決したのが、当店カット済みプロテクションフィルムです。 独自のカットデータ作成技術により、本製品は、引っ張ったり、伸ばしたりなどの作業工程はありません。ヘッドライト表面に乗せてスキージーで水を抜くだけ。お一人でも簡単に貼り付け作業可能です。 多くのカーオーナー様のご要望にお応えできるよう、1,600車種にも及ぶカットデータをご用意しております。 従来のコーティングと当店Syncshieldとの違い 当店プロテクションフィルム “Syncshield” は、高い防汚性能や撥水性能、自己修復性能を付加しました。3～5年という長期間、高い透明度を維持することが可能です。 当店プロテクションフィルムは、すでに国内自動車関連企業429拠点で導入いただいております。 ヘッドライトのクリーニング編貼り付け編※さらに詳しい施工方法動画を施工説明書に掲載しております。 ［必ずお読みください］ 13時までに車種情報・お写真をお送りいただいたご注文は、当日中に出荷いたします。 カットデータのご用意のない車種の場合、発送までお時間をいただくことがございます。当日17:00までには当店よりご連絡をさせていただきます。 ご注文の際、「注文内容確認」ページの備考欄へ下記内容をご記入ください。 ●メーカー[　　]（例：トヨタ）●車種[　　]（例：プリウス）●型式[　　]（例：DAA -ZVW30）●初年度登録年月[　　]（例：平成27/05） ※初年度登録年月、型式は、普通自動車、軽自動車の車検証をご確認ください。 ※ご注文後、対象車のヘッドライトのお写真をメール送信お願いいたします。 メールアドレス：sensya@shop.rakuten.co.jp 件名：ヘッドライトフィルムの画像送信 ※ライトの輪郭、中の電球等のデザインが確認できるよう、下記参考写真を参考にご撮影をお願いいたします。 ※日中や明るい場所でのご撮影をお願いいたします。 ※車種名が不明の場合、ヘッドライト画像と一緒にお車の前と後ろの画像をお送りください。 【参考写真】ヘッドライトのお写真はこちらをご参考にお撮りください。