■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ：ショート / クランプタイプ：スタンダードクランプ■他の商品はこちらですレバーサイズ：ショート / クランプタイプ：タンクステークランプはこちらレバーサイズ：スタンダード / クランプタイプ：タンクステークランプはこちらレバーサイズ：ショート / クランプタイプ：ミラーホルダークランプはこちらレバーサイズ：スタンダード / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらレバーサイズ：スタンダード / クランプタイプ：ミラーホルダークランプはこちらレバーサイズ：ショート / クランプタイプ：逆ネジミラークランプはこちらレバーサイズ：スタンダード / クランプタイプ：逆ネジミラークランプはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要レバーレシオ(支点-作用点)：18-16mmシリンダー径：Φ17.5ボルトピッチ：P1.00チタン仕様■詳細説明“精巧に作り上げる”“技巧的な”を意味する「Elaborate」という言葉に相応しい極上のマスターシリンダーを作り上げました。「ElaborateVRETは細部のパーツをチタン製にしたハイエンド仕様です。(チタンピボットピンセット、チタンブリーダーバルブ、チタンレバーアジャストダイアル、チタン低頭キャップボルト、チタンアジャスターピン、チタンハンドルクランプボルト)」国内外の多くのレーシングチームに認められた性能、フル三次元加工で秀逸な外観、そのすべてにおいてライダーの所望を満たすはずです。独自開発の可変レシオレバーを搭載。レバーの支点-作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけることができます。■注意点※ブレーキ／クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。※マスターシリンダー本体のみの価格です。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。