※在庫切れの場合は生産入荷待ちとなり、発送までお時間を頂戴いたしますので、 　使用日程等でお急ぎの方は必ず在庫・納期を質問お問い合わせをお願いいたします。 ◎商品名 　TRUST GReddy Turbo-kit 　トラスト グレッディー タービンキット □品名： GReddy タービンキット T518Z　強化アクチュエーター □品番： 11520056 ◎適合車種 □年式： 1993.08〜2001.06 □車種： NISSAN SKYLINE スカイライン GTS25-t / 25GT TURBO □型式： E-ECR33, E-...

※在庫切れの場合は生産入荷待ちとなり、発送までお時間を頂戴いたしますので、 　使用日程等でお急ぎの方は必ず在庫・納期を質問お問い合わせをお願いいたします。 ◎商品名 　TRUST GReddy Turbo-kit 　トラスト グレッディー タービンキット □品名： GReddy タービンキット T620Z　強化アクチュエーター □品番： 11520057 □JAN CODE ： 4991995664482 ◎適合車種 □年式： 1993.08〜2001.06 □車種： NISSAN SKYLINE スカイライン GTS25-t / 25G...

■RB25DETエンジンの特性に合わせセットアップした、純正置き換えタイプのターボKITです。 ■純正交換タイプながら294kw(400ps)オーバーを可能とします。 ■対応馬力257kw〜323kw(350ps〜440ps) 仕様 ・T620Zにアルミ削り出しのGReddy強化アクチュエーターを付属 ・アルミ専用コンプレッションチューブ ・純正パイピング対応 ・純正EXアウトレット対応 ・その他ショートパーツ付属 ・MT車専用 ※この製品を装着する際には、下記の純正部品が必要で...

■RB25DETエンジンの特性に合わせセットアップした、純正置き換えタイプのターボKITです。 ■ノーマルエンジン仕様〜カム交換等をはじめとするエンジンパーツの使用によって様々なニーズに対応。 ■対応馬力220kw〜294kw(300ps〜400ps) 仕様 ・T518Z 10㎠　（アルミ削り出し強化アクチュエーター付属） ・アルミ専用コンプレッションチューブ ・純正パイピング対応 ・純正EXアウトレット対応 ・ガスケットその他ショートパーツ付属 ・MT車用 〇...

状態詳細 クラックや曲がりは無さそうです。 羽にガタやキズも無さそうです。 商品は中古品の為、キズ、除去しきれていない汚れ、相応の使用感などあります。 個人的な主観となりますので、必ず画像にてご判断をお願いします。 状態につきましては見落とし、記載漏れ等ある場合がございますのでご購入をお考えの方は不明点等あればお気軽にご質問ください。 完璧な状態を求める方はO/H前提にご入札をお願いします。 ※消耗品のパーツに関しては基...

※在庫切れの場合は生産入荷待ちとなり、発送までお時間を頂戴いたしますので、 　使用日程等でお急ぎの方は必ず在庫・納期を質問お問い合わせをお願いいたします。 ◎商品名 　TRUST GReddy high flow turbine kit 　トラスト グレッディー ハイフロータービンキット □品名： GReddy ハイフロータービンKIT □TRUST CODE: 11530701 □JAN CODE : 4991995664161 ◎適合車種 □年式： 2001.02〜2006.12 □車種： MITSUBISHI ランサーエボリューションVII...

高い信頼性を誇るIHI製ボールベアリング式センターカートリッジを採用。各ホイールのブレード枚数や形状、ハウジング設計などあらゆる点をみなおし、理想のパワー曲線を実現しました。 低回転からスムーズに立ち上がり、最高出力域まで加速し、高回転までRB26DETTの真価を堪能できます。 ・IHI製 ボールベアリング式カートリッジを採用 T550Bではタービンホイール軸受け部にIHI製超高精度ボールベアリングカートリッジを採用。 ターボの回転の立ち上...

・JZX100用　アクチュエーター式タービンキットにTD06SH20RXを設定。専用パイピング付属。 ・純正形状エキゾーストハウジングの採用で純正エキゾーストマニホールド、アウトレットにボルトオン装着が可能。 ・コンプレッサーカバーは吸入効率を重視しウエストゲート仕様と同タイプのSカバーを採用。 仕様 ・最低ブースト圧0.95k（320ps）では純正インジェクター、純正燃料ポンプで対応可能。 　(※車両個体差や経年経過等により対応できない場合がござ...

Garrett社製セラミックデュアルボールベアリング 定評と実績のあるギャレット社製 なめらかで立ち上がりの早いスプーリング 軽量高剛性セラミックボール採用で全域ハイレスポンス CNCビレットコンプレッサーホイール 各部を薄肉化できるため、有効吸気面積が増大 翼面の大型化により処理空気量も増大 航空宇宙品質素材採用、高剛性と軽量化を両立 マルチレートビレットアクチュエーター 鍛造ビレット大容量強化タイプ 6種のスプリング付属、きめ細かいブースト...

SPOONでは新世代K-SportsのN-ONEをもっと楽しい車にする、様々なパーツを創り出しています。 その楽しさを引き出す要素の一つに、動力性能の向上があります。 既にHONDATAフラッシュプロにより、出力の向上を果たしていますが、さらに動力性能を向上させるため大容量ターボチャージャーの開発を行いました。 このターボチャージャーの開発キーワードは「バランス」です。 エンジンが生み出せる最大限のパワーを求めると、タービンが大型にな...

SPOONではCIVIC TYPE R FK8の発売当初より、K20Cターボエンジンが備え持つ高次元のポテンシャルに着目し、さらなるエンジンパフォーマンスの向上を目標にHONDATA FlashProでのECU解析とセッティングを進めてきました。 ブースト、点火時期、燃調などECUの最適化のみで、十分な安全マージンを確保しつつもノーマル比約40psの出力向上は達成されましたが、 さらなる中低速域のトルクと高速域の出力を向上させるため、大容量ターボチャージャーの開...

※メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています こちらの商品は、ご注文の状況によっては在庫がない場合がございます。 その場合、発送まで3〜4週間お待ちいただくことがありますのでご了承ください。 ★特徴★ ・　純正触媒（純正交換タイプのスポーツ触媒）が取付け可能。 ・　ウエストゲート式キットとしてはかなりリーズナブル。 ・　最低ブーストは約 0.85k（出荷時）。 ・　パイピング抜け防止のための強化バンドも付属。...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD05/TD06/T67メイン/ゲートライン径：42.7φ/50.8φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C■適合車種トヨタマークII系 JZX100 1JZ-GTE 1996年09月〜2000...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD07S/T78/T88 45φメイン/ゲートライン径：45φ/60.5φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C/TYPE highflow■適合車種トヨタスープラ JZA80 2JZ-GTE 1...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD07S/T78/T88メイン/ゲートライン径：42.7φ/50.8φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C■適合車種トヨタマークII系 JZX100 1JZ-GTE 1996年09月〜2000...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD05/TD06/T67メイン/ゲートライン径：42.7φ/42.7φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C■適合車種トヨタソアラ JZZ30 1JZ-GTE 1991年05月〜2000年12...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

ターボチャージャー本体とは別にウエストゲートと呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD05/TD06/T67メイン/ゲートライン径：42.7φ/42.7φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C■適合車種日産スカイライン ECR33 RB25DET 1993年08月〜1998...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD05/TD06/T67メイン/ゲートライン径：42.7φ/50.8φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C■適合車種トヨタマークII系 JZX90 1JZ-GTE 1992年11月〜1996...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD07S/T78/T88 45φメイン/ゲートライン径：45φ/60.5φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C/TYPE highflow■適合車種日産スカイラインGT-R BCNR33 RB...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD07S/T78/T88メイン/ゲートライン径：42.7φ/50.8φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C■適合車種日産スカイラインGT-R BCNR33 RB26DETT 1995年01月...

エンジンルームのスペースが許す限り等長に近いレイアウトを採用し、排気ガスを効率よくターボチャージャーへ導くステンレス製のエキゾーストマニホールド。メインパイプ径やウエストゲートライン径は、適合タービンを効率良くまわすサイズで設計されています。適合タービン：TD05/TD06/T67メイン/ゲートライン径：42.7φ/50.8φタービン位置：ヘッドセット対応ウエストゲート：TYPE R/TYPE C■適合車種トヨタマークII系 JZX100 1JZ-GTE 1996年09月〜2000...